本文摘要：在汽车整体市场的夹住下，我国发动机活塞市场亦高速快速增长，今年一季度发动机活塞市场总产销量大约为1800万~2000万只左右，经销同比增幅多达20%。虽然活塞经销增势减，但由于成本压力减轻，市场竞争激化，因此行业利润空间更进一步增大。

在汽车整体市场的夹住下，我国发动机活塞市场亦高速快速增长，今年一季度发动机活塞市场总产销量大约为1800万~2000万只左右，经销同比增幅多达20%。虽然活塞经销增势减，但由于成本压力减轻，市场竞争激化，因此行业利润空间更进一步增大。　　明确而言，主机市场按燃料类型区分，其中生产汽车用柴油发动机活塞(平均值按6缸计算出来)3152910只，销售汽车用柴油发动机活塞(平均值按6缸计算出来)2971476只；生产汽车用汽油发动机活塞(平均值按5缸计算出来)7161125只，销售汽车用汽油发动机活塞(平均值按5缸计算出来)7131970只。

故一季度主机市场车用发动机活塞经销大约为1100万~1200万只左右。另外，修理市场按照与主机市场0.6∶1的比率计算出来，2007年一季度可供修理市场车用发动机活塞大约为660万~720万只左右。

目前，我国整个活塞市场呈现以下几个特点。　　中高档柴油发动机活塞经销增幅显著　　一季度轻、中型载货汽车经销快速增长，同比快速增长分别超过72.69％和30.87％。不受此影响，中高档柴油发动机活塞市场经常出现售小于产，供不应求的局面。

如湖南江滨机器(集团)有限责任公司是一家生产经营低、中档柴油发动机活塞、齿轮、机油泵的专业化企业。由于不受玉柴、潍柴等主机厂市场高速快速增长的影响，公司一季度各项主要经济指标皆自创历史*低纪录。1~3月已完成工业总产值同比快速增长26%，构建销售收入同比快速增长13.8%，生产活塞同比快速增长17%,销售活塞同比快速增长3%，构建利润同比快速增长57.7%。

许多企业的情况也大同小异。　　成本压力大幅提高利润之后摊薄　　一是原材料大幅度涨价。

今年以来，由于主要有色金属和贵金属价格之后保持在高位运营。尤其是镍的价格一上涨再行上涨，缔造了10多年来的新纪录。

面临原材料价格的如此爆涨，行业中规模较小的企业也深感有点“力不从心”。而据有关*称之为，2007年有色金属价格仍将高位运营，这对活塞企业乃至整个行业来说，毫无疑问是“当头一棒”。　　二是产品升级和结构调整造成成本增加。随着国3、国4标准在全国的实行日期的逐步迫近，主机对活塞产品的安全性、环保、节约能源等拒绝更加低，造成活塞企业产品升级和结构调整，这毫无疑问又彻底减少了活塞企业技术改造及对产品科技研发的投放，造成成本增加。

　　三是“汉堡包效应”更进一步凸现。仍然以来，活塞企业和许多汽车零部件企业一样，有如一个个“汉堡包”，备受多方“断裂”之厌。

从外部来看，一方面不受一些主机厂和经销商“高压”之厌。一些主机厂和经销商为了自身竞争的必须，将叛成本的压力必要转嫁给各设施的汽车零部件企业，不管设施企业能否拒绝接受，每年无条件的拒绝减少活塞产品销价。另一方面是不受行业竞争轻微之厌。

由于国际跨国巨头与我们国内的主要活塞企业同台竞争，造成企业间竞争激化。各活塞企业为了争夺战市场份额，相互压价，做同质化竞争，并利用规模上的优势打“价格战”。从企业内部来看，一方面由于原材料的大幅度涨价，各活塞企业开支的主要原材料订购资金随之大幅度上升，有如一张“血盆大口”，将本来就*度日的利润毁灭只剩。另一方面产品升级和结构调整造成成本增加。

因此能源涨价、人力成本等各方面开支减少，造成资金紧张，利润更进一步摊薄。　　二季度经销预计增势减　　根据车用发动机的市场情况，笔者预测，二季度车用发动机活塞市场总体将之后呈现出快速增长趋势，总产销量在2200万只左右，增幅大约为22%左右。　　由于距离全国实行国3标准日期的逼近和国家对安全性、环保、节约能源等拒绝更加低的影响，预计柴油发动机的市场需求将呈现出一个较小的快速增长态势，二季度柴油机活塞市场的增长速度可能会超过25%左右。

故供主机市场的柴油机活塞产销量增幅在80万只左右，超过400万只左右。再加柴油机活塞修理市场的产销量大约300万只左右，故二季度柴油机活塞市场总产销量在700万只左右；汽油机活塞市场也仍将之后快速增长，可供主机市场的汽油机活塞产销量在860万只左右，再加汽油机活塞修理市场的产销量620万只左右，故二季度汽油机活塞市场总产销量在1500万只左右。

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